在家里面充电，那么得要有这样一个充电的条件。
大学城里面的大学，校园都修建得挺大，足够军训用的。
另外还有就是快充技术，只要能够在一个小时内，可以充到80%的电，还有就是随时有充电的地方。
想要上牌，得要先摇号！
或者说，表达自己与众不同。
反正一句话，navi对于墨塔汽车来讲，属于是亏损的。
轿跑对于追求运动的年轻人来讲，还是相当有吸引力的。
人还得要将就车，这怎么都觉得不安逸。“反正，电车如果这两个问题不解决，想要大规模的推广，难度上面实在太大。”
现在就先不说这些。
有了陈怀庆的支持，大家的心气，倒是一下子就回升了起来。
还没到那时候。
要看长远，未来肯定是纯电动汽车的时代。
昂贵的跑车，有着些买不起，轿跑在价格上面，就显得很亲民了。
当然了，作为纯电动车，相比起油车来讲，每公里的电费肯定比油费要更低。
就是这充电的时间上面，比较的长。
而纯电动汽车是最为优先的新能源汽车技术线路。
但是，陈怀庆的投资眼光和领导能力，是所有人都认可的。
而且现在快充技术也还没有突破，就大规模投入建设，也没有必要。
整个研发项目组，都有着些受到打击了。
主要是一些比较有钱的人，买来进行尝鲜。
所以，大家不要因为暂时的“失败”，就有所气馁。
为了扶持新能源汽车产业的发展，新能源汽车就不用排队摇号，直接可以上牌。
所以得要快速充当才行。
陈怀庆去墨塔汽车专门和纯电车项目的研发人员开了一个会。
像是京城，在2010年末的时候，发布了《小客车数量调控暂行规定》，规定在2011年，小客车上牌总额指标在24万个，每个月就发2万张车牌出来。
墨塔汽车的销售，在卖navi这车的时候，也直接给购车者讲了，现在这车在外面充电，是一个较为麻烦的事情。
现在陆陆续续的，也是卖掉了一千多辆。
并且摇号的话，还有限制。
并且还会在外面过夜。
跟老牛一般，吃的草产的奶。
二十多万，就能够买上一辆。
如此的话，想要购车的人，就大量的选择了新能源汽车。
一时间，还真的让人有些挠头。
此时的汽车市场，还是以燃油车为主，消费者对纯电动汽车的接受度有限。
陈怀庆在渝州，还是关注一件事情，那就是大学城高校军训。
可是，现在国内的城市，都还没有搞什么汽车限牌之类的。
如果解决了用户的后顾之忧，相信会有不少人购买电车。
今年这次校外拉练，有渝州大学、西南大学、联合大学渝州分校的大一新生参加。
人数不多，就几千人。
而且基本上都还是男生。
至于说女生？
要参加的话，得要申请。