mt150民航客机别看在载客人数上面就只是比mt90多了几十人而已，可在技术难度上面，却是直线的提升。
还好，有了mt60和mt90的研制经验，在mt150研制的推进上面，总体而言还算是比较的顺利。
现在蓉城航发最为成熟的两款发动机是涡扇8-d发动机和夸娥发动机。
夸娥发动机是搭载在mt90飞机上面的，mt90做为一款支线客机，在国内属于大量执飞各个城市之间的航线。
mt90飞机在大量使用的情况下，以强大的事实证明了，其性能上面的优越性。
发生故障的情况自然也是有的，都是得到了很好的解决。
还好的一点，没有发生坠机之类的严重事故。
如果这样子的话，那真的事情就变得严重了。
经过不断的改进，现在mt90飞机的故障点，那是变得越来越校
故障率减少，对于维保来讲，事情那一下子就变少了很多，平时更多的进行一个例行检查之类的。
而对于航空公司来讲，飞机的执勤率上升，运营数据自然也变得越发的好起来。
毕竟对于航司来讲，每架飞机的执飞安排，那都是要经过计算的，以达到一个最佳的利用效率。
飞机要是总发生故障要维修，自然就会影响到执飞安排，出现航班取消的情况。
或者，重新进行调派飞机。
甚至将旅客安排给其他航司来进行运送。
mt90发生的故障事件当中，没有一次是因为发动机的问题。
经过严格检测之后才是出的发动机，的确是质量有着保证的。
当然，现在没有出事故，并不代表着，永远都不出现事故。
真的很让人担心，直接出一个什么大事故之类的。
陈怀庆在蓉城航发看过之后，心里面就是有数了。
这几年时间，蓉城航发在技术上面，进步地相当快，已经完成对前联盟在航空发动机技术上面的吸收。
现在已经开始走出来自己的路线。
这一点，尤其的重要。
一直跟在别人屁股后面走，那永远都只是小跟班。只有走到最前面，才是能够当老大。
想要走到最前面，那么就必须得要赶超才行。
当真正的走到最前头的时候，那么你就成为了道路的开拓者。
做开拓者，是很难的事情。
当然了，也是收益极其高的一件事情，新技术的出现，那么开创者自然能够吃到最开始的那一波红利。
在专利保护之下，即使自己做市场没有做好，可别人用这技术把市场给做了起来，那也是好的。
坐着收专利费，也是一件不错的事情。
构建专利网，然后坐收专利费。
墨塔系的企业，在去年申请的国际专利，已经是达到了5852件。
累积持有的国际专利数量，已经达到了3万余件。
主要集中到半导体、汽车、电子产品等领域，全部都是民用产品。
至于说墨塔军工，那自然是一件专利都没有去进行申请。
军用产品在全球范围，基本上没有任何国家会去申请专利的。
申请专利就意味着将技术细节得要公布，如此的情况下，玩个蛋啊！
军事技术要保密的，肯定不能对外进行公布，不然还有什么秘密可言。
各国都很是怕，自己最先进的军事装备落入到竞争对手，如此的话，人家就可以通过解析装备来推断本国的战力。