防守劳伦斯需要不小的时间，这会让他降低车速，进攻怀斯就会给和自己距离接近一秒的劳伦斯在直道上打开减阻系统的机会把自己和怀斯两个人都超越上升到第三名的位置。
他陷入了一个很难抉择的选择中。
杰瑞在tr中提出建议：“放弃接近怀斯，你需要和劳伦斯拉开距离。”
莱恩在引擎的震动中不自觉加大了音量，几乎是用喊的：“他的车速！车速！”
杰瑞：“谁的？！”
莱恩：“你的。”
杰瑞：“谢谢，我没在开车。”
莱恩：“所以劳伦斯的圈数？”
“在上圈比你满了1.547秒。”
莱恩在这个时候脑袋几乎已经放弃思考，他的世界一片安静，轰鸣和轮胎划过地面的刺耳声响成为了他心跳的一部分，他不需要思考怎样做，只需要跟随内心的声音凭借本能驾驶这辆和自己配合默契的伙伴。
“奥克斯开到了内弯，麦克斯无力抵抗！索伯顺利超越梅赛德斯上升15，巴勒特！巴勒特左前轮胎抱死冲上护墙引发安全车！”
“这是所有没进站车手们的机会！”
赛道出动安全车，所有车手规定不能超越安全车，而安全车的速度在80-250km/h之间，这意味所有车辆的差距将会在安全车的引导下大大缩小，比赛已经进行到25圈，还没进站的车手不少会选择在这个时间内进站换胎以此拉开和身后赛车的差距。
杰瑞：“进站，进站。”
莱恩回了一句后将车驶入维修通道迅速停在换胎位前，通过后车镜他看见自己的身后是正在驶来的里克，这是一次双车进站。
解说巴顿：“红牛进行了双车进站的策略安排，率先换胎的是莱恩，2.45秒，正常的速度，里克呢？2.38，很不错！他们身后赛车选择在安全车中陆续进站，这导致赛道发生了一个奇怪的现象，他们的位置和进站前没有任何变化！”
上游车队和中游车队在这场比赛中拉开巨大差距，从第八名的里克身后开始发生了断层现象，他领先了身后阿特利将近15秒，因此阿特利并没有机会实现overcut。
安东尼接着说：“怀斯的红胎已经25圈，他的策略组依旧没有任何动静。”
他话音刚落，怀斯的tr亮了亮，冷静的声音从tr中响起：“我需要进站，正在前往维修通道。”
克莱伦斯很快回复：“不，我们正在执行plan c。”
怀斯：“进站。”