徐清在国外训练的时候，私照阶段飞的是赛斯纳152，仪表等级是钻石20，商照阶段是钻石42，也就是twinstar。
虽然钻石系列飞的多一些，可是徐清还是喜欢驾驶盘结构，所以最终还是决定飞看起来八九成新的蓝白涂装的赛斯纳152。
这赛斯纳152跟徐清在国外飞的全机械仪表的老爷机还不太一样，其中有两块液晶显示，上面记录了各种飞行数据，比看机械仪表舒服多了。
由于跟之前用的还不太一样，徐清跟着航校教员在地面上还学了一会儿这个显示盘的使用方法。
这个航校教员的本地口音很重，徐清听得是晕头转向。不过也没关系，只要记着gps怎么用就行，小飞机而已，有了导航和操纵就可以了。
那个液晶显示其实也就是简化版的pfd，姿态，空速，高度，坡度，侧滑等等都是电子显示，看着还算是舒服。
至于那些花里胡哨的功能，徐清也就是选择性听听就行。
讲完仪表，航校教员又带徐清出去飞了三个起落，让徐清热热手。
新飞机果然是新飞机啊，操纵起来的手感相当丝滑。徐清还记得自己在国外的飞的破飞机比他年纪都大，由于年代久远，操纵起来老觉着咯着，很是不舒服。
航校教员第一圈起落还只是让徐清搭着手，没有放心让他飞。一直到第二圈徐清上手了，看到徐清游刃有余的操纵，才知道徐清真是老手了。
飞惯了737，赛斯纳的速度确实有些偏慢了。但是赛斯纳的操纵性很好，怎么飞都可以，可比死板的737好玩多了。
飞了几个起落，看徐清没有问题，他们又继续爬升，在稍高的位置，练习了失速改出的训练。
小飞机操纵上的一大危险就是失速，航校教员必须保证徐清知道怎么失速改出。
徐清当然知道怎么改出失速，随便练了几个，航校看徐清也没有问题，看看时间半个小时差不多到了，就返航落地了。
结束了前期的热手练习，航校方面结合教员的意见认为徐清可以单独飞行。
由于国内低空管制比较严格，徐清不能像在国外那样瞎比飞，只能在附近空域飞飞。徐清也知道国内的情况，对此早有预料，也没有提出什么异议。
航校给徐清准备好这次飞行的放行资料，还有一份低空航图，其中以航校机场为中心，包裹了一个圆，这就是徐清可以飞行的区域。
徐清目测了一下，这个区域的半径有七八十海里，足够他随便浪了。只是徐清还发现s市的机场竟然还在这个圆内。
徐清的飞行高度也必须限制在10000英尺以下，也就是说徐清的飞行空间是一个半径七八十海里，高度10000英尺的圆柱。
当然徐清也不会飞到10000英尺以上，暂且不论螺旋桨飞机的性能在10000英尺以上就有些力有不逮了，氧气也是个大问题。
赛斯纳152可是没有增压或者氧气罩的，虽说10000英尺以上，只要不是太高，人还是勉强可以忍受，但总归有缺氧的风险，又在飞行这个特殊环境，徐清可不会去试试自己在缺氧环境下还能不能保持良好的意识控制飞机。
在低空航图上，航校还标注了几处高空俯视下风景比较好的地方，算是相当贴心了。
徐清原计划是飞行两个小时，为了以防万一，航校给他们加了足足够三个小时飞行的油量，还给他们配备了一台卫星电话，定位装置和求生袋。
这附近群山耸立，如果出现了什么意外状况，迫降到什么荒郊野外，没有手机信号岂不是很尴尬。
看得出来，这个航校想的还是比较周到的。