火车头上。
“张师傅，辛苦了1
李爱国接过本子检查一遍。
看到气压表的升压有点慢，却也在合理范围之内，行车时间到了，便带着刘清泉和老郑上了火车。
炉膛内的火苗攒动，司机楼内很热呼，跟开了暖风机差不多。
李爱国将帽子摘掉，挂在侧面挂钩上。
拉响喇叭，接了调度单子，开着火车头来到了京城站。
乘务组今天的工作也很繁忙。
白车长和张雅芝他们除了要招呼乘客们上车，还得给车厢做保温措施。
忙碌一阵子，火车正点出发。
最开始李爱国还没觉得。
列车刚驶出京城，进入了慢上坡路段，就感觉有点不对劲。
气压表上显示的气压一直升不上来。
列车是靠蒸汽驱动的，气压不够，就跟油车没油，电车没电差不多。
“老刘，你也去帮老郑添煤。”
李爱国盯着气压表，当机立断下达了命令。
刘清泉本来还有些不以为然。
131次列车是载客列车，不是运货列车，一般不会出现动力不足的情况。
出于对李爱国的信任，还是站起身来到了老郑身旁。
填煤也是个技术活。
锅炉燃煤室炉门的开合，也是利用气缸风力推动鞲鞴。
开炉门，填煤，关炉门，辍煤，再开炉门，填煤.这些往复的动作必须一气呵成。
刘清泉是老副司机了，也是半个司炉工。
在炉门张开的一瞬间，歘的一声，将一大锹煤湿漉漉的煤，洒进了炉膛里面。
刚铲了一铲子煤，他就觉得不对劲。
“李司机，炉膛里有焦疙瘩。”
李爱国心中一凛，大声吼道：“赶紧清理！老郑，上钩子1
焦疙瘩是煤炭没有完全燃烧的产物。
有这玩意压着底火，炉膛内的火肯定不会旺。
老郑找来一根五米多长的钩子，跟刘清泉相互配合，花了好大一会功夫，才算是将焦疙瘩扒拉了出来。
哐。
掉在地面铁板上，李爱国瞅了一眼，足有人头那么大个，躺在地板上冒着灰烟。
随后，刘清泉和老郑又从炉膛内扒拉出五个焦疙瘩。
摆成一排溜，个个冒着熏人的焦炭味道。
刘清泉骂骂咧咧：“咱们是客运列车啊，上煤组的那帮家伙，怎么整这些劣质煤坑人。”
“不一定是劣质煤的原因。”
李爱国总觉得不对劲，只是这会想不明白，只能让刘清泉注意炉膛，要是遇到焦疙瘩，第一时间扒拉出来。
等火车头回到机务段，送到整备车间，让专业师傅检修一遍。
在随后的行车过程中，因为炉膛内的火一直烧不旺。李爱国不得不把汽门开大一点。
刘清泉和老郑两人忙得气喘吁吁、汗流浃背，总算是稳住了汽压表指针不断下降的趋势，勉强将汽压稳定到14千帕。
当然，李爱国身为老司机还有几个招数可以用，
比如启动自动加煤机和借水。
只不过这两个办法都有弊端，所以只能让刘清泉和老郑辛苦一点了。
131列车此时冒着浓浓的黑烟、喘着粗气、慢吞吞地行进，就像是一头没有填饱肚子的老黄牛。
不过好在没有晚点，准点抵达了津城。
李爱国在交班的时候，把炉膛的问题反映给了正班司机曹文直。
“害，每年的冬运是铁路运输工作最为艰难的时期，你小子是今年才成为火车司机的，不清楚以前的事儿。”
“咱们这帮跑客运的还算好一点，货运车间那些火车司机们更加辛苦了。”
曹文直从兜里摸出根烟点上。
浓郁的烟雾也无法掩盖其愁苦的面容。
李爱国还想请教两句，见发车时间已经到了，只能将疑惑按压在心中，转身回了宿营车。
躺在卧铺上，李爱国开始思索炉膛的问题。
以前每到冬季行车，李父都会比以前更加紧张。
每次行车前都会叮嘱好李爱国一些他一旦回不来的事儿，像是做好了一去不复返的准备。
在冬季行车，有这么危险吗？
此时此刻。
一辆满载原木的货运列车沿着铁道线，冒着滚滚黑烟，朝着京城方向驶来。
雪花打落在乌黑前进火车头上，片刻化为白色蒸汽，无法遮掩那块淡黄色的铭牌。
上面的编号是x4832，说明这是一辆来自京城铁路局管内的货运列车。
管内货运列车一般负责从远方往京城运送物资，都是长途货运列车。
火车头内。
货运火车司机冯正德揉了揉红肿的双眼，打着哈欠朝着旁边喊道：“张副司机，整点提神的玩意。”
负责瞭望的张副司机从车窗外缩回脑袋。
他拍去狗皮帽上的雪花冰碴子，站起身从帆布兜里摸出一个纸包。
打开纸包，里面是十几根红干辣椒。
“老冯，要不我替你一会，你已经十几个小时没睡觉了，这样下去会扛不住的。”
张副司机说着话，捏了一根红干辣椒递给冯正德。
x4832是一辆专门运输原木的货运列车，往返于大兴安岭的深山伐木站和京城之间，每次行程需要两三天的时间。
一般来说，这种长途货运列车需要两个司机组。
只不过马上要入冬了，为了运输过冬物资，大量运货列车被派遣出去，京城机务段内火车司机匮乏。
所以只派了他们一个包乘组负责运输任务。
好在张副司机也能顶班。
行走在山区蜿蜒起伏的线路时，由正司机老冯负责。
等到了平缓路段，由张副司机顶班，倒也能坚持下来。
冯正德接过辣椒，就那么直接填进嘴巴里干嚼。
辛辣的味道刺激味蕾，整个人精神了不少。
他吸溜着嘴说道：“没事儿，我还能坚持会，况且，我怎么感觉火车好像没劲埃”
“不能够，别看咱这辆列车的车皮是解放前的，但是咱的前进型火车头却是新搞来的，比以前的老解放号有劲呢1
张副司机扭头看看司炉工：“再说了，咱的小黄司炉可是段里最有劲的小伙子。是不是啊？小黄？”
火车跑不快，没有劲儿，最常背锅的人，就是司炉工。
小黄是个老实孩子，听到这话，感觉像是挨了鞭子。
他脱掉褂子，光着脊梁，甩开膀子大干起来。
歘--的一声。
把满满登登一大锹煤湿漉漉的煤，准确地甩进炉膛内.如此机械般的动作，短短一分钟，竟然往返重复了十几次。
要是131包乘组的老郑看到了，肯定得竖起大拇指称呼一句“好小伙子啊1
可惜，并卵。
此时列车进入了了千分之十二的长大上坡道，车速瞬间降了下来，并且还有愈来愈慢的趋势。
冯正德是个老师傅了，经年累月在这条线上跑，可以说对线路比自家娘们还要熟悉。
他瞬间感觉到速度降得太快了，眼睛看向气压表
15、14.5、14、13.5、13……
气压表的指针不断跳动，每次跳动都像是一把锤子捶打在冯正德的心脏上。
“张副司机，出事儿了，你赶紧打开炉膛1
张副司机此时也觉察到不妙，踩开炉门一看，顿时目瞪口呆。
火床的前部已经被厚厚的焦疙瘩压死，形成了厚厚的死煤层，后部的两个角落由于缺少煤炭，处于无火状态。
“小黄，赶紧扒拉啊，赶紧把焦疙瘩扒拉出来。”
小黄闻言，着急忙慌的拎起铁钩子，去捅炉膛子，顺利扒拉出几块焦疙瘩之后，他的眉头皱了起来。
“不好了，冯司机，里面有个炼王八1
所谓的“炼王八”就是大块的焦坨子。
一般有几平方尺大，从炉门都拿不出来，能压住一大块炉床没有火，严重降低生发蒸汽量。
听到有炼王八，冯正德的脸色顿时变得难看起来。
这玩意需要进到整备车间里用专业的工具才能鼓捣出来。
有这玩意压着，火车头的蒸汽量就别想达标了。
而更令他恐慌的是，此时列车的速度越来越低，甚至有停车的风险。
要是在平地上，列车可以停车烧气，等气量足了再出发。
费点功夫、耽误点时间，并不会构成行车事故。
最多被同行骂两句“技术太差“、“水平太低“、“太面“、“太臭“、“太菜“.之类的，最起码半年时间内在段里抬不起头。
别的倒也没啥。
关键是现在列车正在爬坡。
一旦停车凭借列车刹车是无法让列车停下的，势必会溜车。
一辆重达上千吨的列车溜车，就算是机务段里那个有名的李大车亲自操控列车，也无法避免列车出轨事故。
好在冯正德是老货运列车司机了，藏了几招独门手艺。
只见他大吼一声：“打开自动加煤机，关闭热水泵，咱们得借水了。”
所谓的“借水“，就是停止往锅炉注水。
锅炉内的存水可以快速被烧成蒸汽，从而迅速提高蒸汽压力。
但是借水的时间不能过长。
否则，一旦水位超过最低水位，容易引起锅炉“白水表“，导致锅炉爆炸的严重后果。
一般司机还真不敢这么干。
也就是冯正德艺高人胆大。
副司机犹豫了片刻，还是按照他的命令在锅炉上进行了一通操作。
随着存水的减少，蒸汽压力逐渐上升，提供的动力更强了，最终列车顺利登上坡顶。
副司机连忙打开水泵，往锅炉里注水。
看到锅炉水位逐渐上升，副司机总算是松口气，一屁股瘫坐在椅子上。
“哎吆我滴娘啊，开火车怎么跟玩命似的。”
他这话倒是一点也没说错。
就拿刚才的情形来讲。
不借水的话，列车动力不足，肯定会溜车，他们三个得嗝屁。
借水的话，锅炉很可能因为水量不足，发生爆爆炸，他们的小命也保不祝
要想顺利的活下来，完成运输任务，只能靠运气了。所以说列车冬季行车，比往常更加危险。
好在前方只要再通过这一段隧道，就能顺利回到京城，就算是列车以龟速爬行也无关紧要。