自小长大在部队大院里的吕振羽，可是听着这些领导人的名字长大的。除了白强，常林海和纪钧这3个算是见过之外，其他诸位都是第一次见到。那个激动的表情着实让混在边上的随员席位上的陈宁唾弃了几把。
实际上，首长们并没有太多的问题要问吕振羽，也没有把开大会时候长篇大论的本事用在那个持续了仅仅只有10分钟的碰头会上。大家都非常直接地交流了一些问题。有的是关于数字图腾借助科技扩大技术与经济影响力的，有的是关于蜘蛛平台的出口与中国对外关系的，有的是关于蜘蛛产量和供货问题的，有的是关于数字图腾的人工智能技术的拓展应用的，也有的是关于要求吕振羽在明年春季要安排出大概一个月的时间，准备进行航母的整个软件体系的开发的，还有的是关于一些数字图腾现在掌握的非军事项目的军事化和交叉授权的……基本上，一堆问题就在这短短10分钟内解决了。吕振羽拿到了军方一个全蜘蛛山地军的装备订单，拿到了国家对于几种精密型机械电子类军品的委托研究任务书，拿到了作为报酬的几项国家持有的非常诱人的材料技术……更是得到了这些首长们的一致保证，数字图腾目前的发展和方向，正是这些首长们喜闻乐见的。
吕振羽是带着一脸喜悦与轻松离开了那个进行碰头会的小会议厅的。
在北京待到奥运会结束，吕振羽没有回上海，而是从北京直飞德国。他将在那里签署一系列的协议。得到了国家的军事订单的他，手里骤然多了好几个亿可以使用，而他将迅速将这些钱投入自己一直想要进行的项目中。
在北京的这段日子，除了心底的波澜被触动了那么一下，吕振羽基本上都处于休息的状态。陈昌儒的阴谋论被他和陈宁接受，得到了陈昌儒追查到底的保证之后，吕振羽也就不为己甚，甚至倒转过来帮助陈昌儒安抚起陈宁来。而事后得到国家领导人亲切“接见”这件事情更是让他心里安定了许多，虽然可能并没有人真正了解他的目标，但至少自己的有些布置，还是有极有战略眼光的人能发现的。吕振羽甚至为此感到了几分得意。这一环扣一环的陷阱大阵加上迷魂大阵，实在是个不错的计划啊。
更让吕振羽满意的，则是苏宛这个小丫头的表现。在应对媒体，在调查下游厂家的泄密问题上，刚刚担任他的秘书没多久的苏宛表现出了惊人的爆发力。这个现在才18岁的小女生，在前后3次新闻发布会上侃侃而谈，说的话情理兼备。在处理下游厂家的问题上，手段坚决果敢。可以说，苏宛已经初步具有了一个企业领导人的素质。等麒麟学院建立起来，再培养上几年，然后把苏宛放在一个独当一面的岗位上再历练几年，一个优秀的年轻女企业家就诞生了。
到了德国之后，吕振羽和陈宁等人首先参观了bosch的厂房和实验室，然后给bosch下了一份订单，虽然数额不大，但都是极为先进和极为精密的汽车零配件。bosch的工作人员还纳闷了，难道吕振羽搞了照相机，搞了六足步进的蜘蛛系统还不满意，又要搞和轮子有关的项目了？
事实就是这样，吕振羽看中了了汽车领域的一个很花钱，但是技术极为密集的分支——赛车。数字图腾收购了一只经营不善的法国的参加wrc的中游车队，又收购了f1里连续两年垫底的乔丹车队，同时进军两大赛车体系。
数字图腾虽然没有的汽车方面的技术体系，但是数字图腾和那些汽车行业的领军人物关系相当好，加上资金充裕，可以获得相当多的厂商的支持。现在一直到下个赛季开始，数字图腾都将致力于车辆的研发与调校，以及利用数字图腾先进的计算机技术，为车队打造一套先进的综合管理控制以及赛场部署的体系。在本赛季，他们将暂时不变更两个车队的任何事情，从赞助商到比赛安排。
wrc方面，吕振羽还是偏爱欧洲系统的车型，于是找了标致，签订了车辆的采购协议。至于改装件，由于有bosch这样的实力强劲的厂商作为后盾，再加上专业改装件厂商还是很乐意做数字图腾的生意，自然不成问题。
在f1的方面，数字图腾和奔驰公司达成了引擎的供货协议，却决定转而使用bridgestone的轮胎，底盘的设计和气动外形的设计将聘请一系列业界知名的工程师和专家，在上海进行。新车的初步测试也将在上海国际赛车场进行。理由很简单，既然数字图腾买下了车队，就没有道理不把车队总部设在自己看不到的地方。而且，在上海，进行车辆的风洞测试的是航空航天级的风洞，这是白强和常林海，加上将军里那些特别喜欢开快车的人联合特许给吕振羽的。虽然是一个中小规模的风洞，但对于f1赛车领域，能有这么一个风洞已经是极为奢侈的事情了。仅仅这一点，就能让很多小车队羡慕到死。
可是，这些都是为了什么呢？吕振羽难道还需要靠运营车队来显示他的数字图腾的技术实力吗？虽然并不是同一个领域，但现在国际上已经将数字图腾当作机械技术方面占据了国际制高点的企业了，有些新技术的跨平台使用是正常的，加上雄厚的资金保证，应该会比红牛车队这样的纯以车队作为广告载体的企业走得更远。但说实话，哪怕吕振羽接手的车队取得再好的成绩，对于数字图腾的技术地位的提升也将是很有限的。数字图腾，这个图腾的含义已经相当明显了，在国内，他是有志于技术领域的学者专家们顶礼膜拜但经常不得其门而入的圣地，而在国际上，只要领域相关的厂商，都在胆战心惊地看着数字图腾不断推出地新技术和新产品侵销着原本被发达国家所掌握的技术和市场。
终于，吕振羽亲自为大家揭开了这个谜底，在一次发布会上，穿着赛车服英姿勃勃的吕振羽对记者们说：“我们已经和f1以及wrc的赛事组委会达成了谅解。我们的车队在参加每一站比赛的时候，都会多增加一辆技术验证车。这辆车不参加正式比赛，也不计成绩，仅仅参加排位赛和练习赛。这辆技术验证车的基本配备将和车队参加正式比赛的车辆基本保持一致。在f1比赛中，这辆技术验证车的功能是检验我们开发的车队综合决策系统，为更远的将来做准备。而在wrc中，这辆技术验证车将不会搭载导航员，而是使用数字图腾用了将近两年时间开发出来的智能辅助行车系统，来代替导航员的位置和功能。……这也是我，和数字图腾，贸然闯进赛车这片圣地的原因。”
一片哗然……
f1里那个车队辅助决策系统倒也算了，既然是为了将来做准备，这一年就是积累数据和经验的时候，看起来是发挥不了太大的作用的。当然，再之后的几年就难说了。天知道数字图腾又能放出什么怪物来。
可是，那个可以代替导航员的辅助行车系统，真的就是不折不扣的怪物了。谁不知道减少了个导航员，加上赛车服，座椅等等，可以减少车体重量100多公斤？可是，拉力赛那么多年，真的有人敢那么干吗？虽然数字图腾号称是技术验证车，但大家都能看出数字图腾用这套辅助行车系统来取代导航员的目标。那么，这套东西究竟有多强呢？