这几年，ah发生了连续的自然灾害，人民生活在水深火热之中，外出逃难的人越来越多。没去逃难的，不少也被饿死、病死。
蒋介石国民党政府腐败无能，对内，他们根本不管不顾劳动人民的死活，一心打内战，全力围剿中国工农红军。
而对于日本帝国义的侵略，蒋介石却采取“攘外必先安内”的国策，放弃东三省那片大好河山，容忍日本帝国主义的疯狂挑衅和蚕食。
为了对付共产党，当时在正阳关除驻有寿县一个警察大队外，还驻有国民党军一个营。
在一个镇的区域内驻扎这么多的武装力量，唯一的解释就是正阳关是淮南地区政治、军事、经济、文化的中心，具有重要战略意义。
几年前蒋介石就视察了这个地方，现在中国共产党领导的革命力量不断增强，而正阳关又处于如此重要的地位，所以国民党对正阳关当然更加重视了。
在正阳关镇南大街中段东侧，一间临街门面房的后墙上，钉有一块不起眼的“马家行”的木牌，下面墙上镶着一块石碑，上写“中共交通站正阳分站遗址”。
这面墙上的这块石碑，如果不在意，与普通砌墙的石头没有多少区别。
穿越前，有一年的春节前夕，柯岩陪同妈妈来到正阳关，参加“ah省红色传奇研讨会”，亲身体验父辈祖辈在革命战争年代的传奇经历。
1929年冬，中共中央在ah设立一个交通中站，设在肥东县埠北头的一家杂货店里。
交通站先后由陈士英、陈明远任站长，中站下设寿县正阳关、舒城山七里河、潜山皖河和六安思姑潭晁油坊四个分站。
正阳关交通分站站长是当时的皖北中心县高官吕乐昌，中央交通员李和则经常往返上海与正阳关之间，执行革命任务。
吕乐昌在正阳关南大街马家行租用一间房子，开了一个香烟铺作为分站的联络处。
当时，在国民党严密封锁下，通往苏区和中央的交通异常困难。
吕乐昌想方设法，曾经护送过舒传贤、方英等六安中心县委、皖西北特委的主要负责人往返于上海等地。
还护送过沈泽民等鄂、豫、皖省委领导人及工作人员安全的进入苏区。
交通站提供情报，红军飞虎山支队远程奔袭并占领正阳关，获得了大量的食盐、西药、布匹、煤油、纸张、粮食等急需物资。
这些珍贵的历史资料都被收入《寿县革命史话》黄山书社1995年12月第一版这本书里。
而这本书就是当年研讨会的主要文件资料汇编之一。
中央交通站分站为什么设在正阳关？这是为了加强与鄂、豫、皖苏区的联系专门设立的。
正阳关紧邻大别山，水运便利，区位明显。对于这个码头，共产党重视，国民党更是不断加强防控。
国统时，这里是淮南地区政治、军事、经济、文化的中心。当时，通往大别山苏区的交通异常困难，正阳关处于苏区与白区的交界沿线，国民党驻防了大批军队，并设置密如蛛网的盘查哨。
派往苏区的交通进不去又出不来，在这种情况下，设立正阳关交通分站就成为必然。当时交通分站的主要任务是：