第992章万里高空
飞机己穿过了厚厚的云层，飞上了万米高空。
飞机之下一片白茫茫，共和国的首都机场早己被那一卷一卷的白云吞没了。
而飞机一旦爬到了预定的高度，四十五度角的椅子，就完全恢复到正常水平。
与此同时，“啪”的一声，鼓膜像是被人捅开。
一阵唏哩哗啦的声音，传进了乘客们刚被捅开的耳朵里。
从此时开始，飞机上的人们就可以解开安全带了。
机舱的扩音器里，随即也传来了日航乘务长的那种程式化，且甜腻腻的日语声音。
“各位旅客，早上好，欢迎您乘坐日航的ca925航班。现在我们开始供应早餐，请大家
把座位前的小桌放平，我们就要开始服务了。谢谢各位合作。”
不多时，两个日航的女乘务员就人手一辆小推车把早餐推进了经济舱。
然而此时她们却惊讶地发现，客舱中的秩序开始变得混乱。
宽大的机舱内，左右两边各两个座位，中间是八个座。
最前面的三排，许多乘客都莫名的激动，叽叽喳喳，大声喧哗。
不但两边靠近窗户的人向外张望着，就连中间座位的乘客也纷纷起身跑到两边去，去看窗外的机翼和白云。
这不但让她们的工作很难进行下去，而且也是一件违反航空安全条例的事儿。
可以说，这两个日本姑娘立马傻眼。
这架自打1974年中日通航就固定往返于京城和东京的航班上，她们飞了那么多次，还从来没发生过这样的糟心事儿呢。
尤其是当她们开始尽力规劝，却发现这些闹哄哄的乘客都是说汉语的共和国乘客，就更感到“无从下口”的头疼了。
因为在她们的认知里，华夏人普遍不懂外语，无论日语还是英语都没法沟通。
简单的事儿或许还能依靠手势比划明白了，可复杂的事儿就得靠专业翻译了。
就眼前这无序的情形，别说她们根本找不着谁是负责这些人的翻译了，就找着了怕也没辙埃
怎么看也没有能及时控制住局面的可能。
而这也就意味着她们免不了要遭受无妄之灾，为此承担相应的严重后果。
不得不说，这个年代的各大航空公司对于空乘的要求是非常严格的。
特别是讲究服务的日本航空公司，对于投诉机制几乎能到蛮不讲理的程度。
要求旅客乘坐他们的航班必须“非常满意”，连“满意”都不行。
如此一来，从业人员也就必然要受不少委屈。
打个比方说，日航就曾有许多乘务员收到过这样的投诉。
有乘客投诉她们在下降过程中跟旅客聊天，影响了旁边旅客的休息。
聊天具体内容不外乎——你每天飞这个航线吗？
或者是——你们现在飞得多不多呀？
一旦乘务员出于礼貌，对这些问题给予回应，就很有可能被别的乘客投诉。
可问题是她们不回答也不行。
主动搭讪的乘客也会认为乘务员轻视自己，对旅客的问题漠不关心而投诉。
什么叫“左右为难”，“怎么做都是错”？
完全可以这么说，日航乘务员的工作，就是飞一天碰一天的运气。
没有支撑，没有依靠，面对旅客，没有可以拒绝，可以说不的权利。
有的只能是碰运气，看上司是不是心情好，看旅客是不是讲道理。
不过幸好的是，就在这俩日航空乘手足无措，慌得脸色发白，几乎要找乘务长求助的时候。
她们的救星从一个乘客的座位上站起来了。
坐在最前排正中位置的一个衣着笔挺，很英俊的年轻人，站起来说了几句。
别说，混乱的局势一下子就奇妙的得到了控制，闹闹哄哄的场面一下有序起来。
那些趴在窗户上的人回了座位，也没人再喧哗了。
甚至那些人还有人用英语说了抱歉的话。
而这个得心应手掌控局面的年轻人随后的表现，更是有风度。
不仅依次用英语和日语，为刚才的事情干扰了航班正常秩序，对其他乘客表达了歉意。
并且对两个乘务员也专门为此做出了解释。
自称他带来的这些人都是第一次出国，第一次乘坐飞机，又是数十人结伴出行，所以才会这么兴奋，有点忘形。
随后的航程中他会负责这些人遵守秩序，保证不会影响航班乘务工作的。
如果有沟通方面需要，他还让乘务员可以随时找他帮忙。
这一下，两个日本姑娘才算是真正的松了一口气。
既对这个年轻人心生好感，也降低了对刚才这些华夏乘客反常举动的不良印象。